Cuales son las pruebas que se realizan a los inyectores
¿Qué pruebas se les realiza a los inyectores?
Estando colocados los inyectores en el banco de pruebas, Una de las pruebas a realizar es observar si hay fugas o no por la punta o cuerpo de ensamblaje del inyector, para esto debe contar con un banco de pruebas de inyectores en el cual coloca los inyectores sobre el riel del banco (De la misma manera que van …
¿Cómo se hace la prueba de los inyectores?
Con la utilidad Test de inyectores
Compruebe que haya papel de tamaño A4 o Carta cargado en el alimentador de hojas. Acceda al software de la impresora. Haga clic en la ficha Utilidades y luego en el botón Test de inyectores. Siga las instrucciones que aparezcan en la pantalla.
¿Qué mantenimiento se le realiza a los inyectores?
Son los siguientes: Limpiar los inyectores con aditivos químicos. Muchas marcas de combustible usan este tipo de aditivos en su composición. Ayudan a eliminar impurezas que puedan contaminar los inyectores y protegen el sistema de inyección.
¿Cómo se comprueba la presión de los inyectores?
La medición se ha de realizar directamente sobre la bomba de alta presión, en el tornillo que la propia bomba trae para ese fin. Este método es efectivo porque la presión existente en la bomba de alta presión durante el arranque es similar a la del circuito de realimentación.
¿Qué es la prueba de estanqueidad en los inyectores?
Mide la presión de la bomba alimentación, de la bomba de alta presión, el vacio generado por la bomba de succión, el combustible retornado de la inyección e identifica el inyector que falla.
¿Qué pasa cuando un inyector no funciona?
Cuando un inyector falla, no sólo gotea. También podemos tener un defecto o un exceso de combustible cuando se produce la mezcla de aire y combustible. El elemento que detecta este error en la mezcla es el sensor que tenemos en la línea de escape: la sonda lambda (también conocida como sonda NOX).
¿Cómo se hace la prueba de inyectores diésel?
Para efectuar la prueba de retornos necesitas un kit de probetas calibradas y limpias. Este kit consiste en un juego de probetas conectadas a unas mangueras que van a las tomas del retorno de cada inyector. Retira los seguros de los inyectores. Saca los conectores de retorno en cada uno de los inyectores.
¿Qué pasa si los inyectores están sucios?
Cuando los inyectores se encuentran sucios o deteriorados, es posible que la tobera del inyector se tapone parcialmente, afectando a su funcionamiento. Esto provoca que la inyección de combustible se realice de forma inadecuada, generando un ralentí deficiente e inestable.
¿Qué sensor manda la señal a los inyectores?
El sensor de presion de riel conocido como FRP Fuel Rail Preassure Sensor o Sensor ICP Injection Preassure Control es el encargado de detectar la presión de combustible en el riel mediante un sistema piezoeléctrico que varía el voltaje enviado a la ECU, en función de la presión existente.
¿Qué comprobaciones se puede realizar en un banco de pruebas de inyectores diésel?
Este banco de pruebas simula a una bomba de inyección de accionamiento eléctrico – electrónico, que se utilizará con el fin de comprobar la presión de abertura de los inyectores y para verificar la calidad y la forma de pulverización del flujo de inyección.
¿Qué sucede si un inyector no supera las pruebas?
Por qué fallan los inyectores
Esto produce pérdidas de presión en el circuito de alimentación y, además, también que se pierda presión en la inyección del propio inyector, lo que genera una peor pulverización del combustible y que éste arda peor, generando más carbonilla y humos y subiendo el consumo.
¿Cómo detectar fallas en el sistema de inyección de combustible?
Señales comunes de que el inyector de combustible está fallando
- El motor se detiene o está en ralentí …
- Vibraciones innecesarias del motor. …
- El motor falla. …
- La luz del motor en el tablero está encendida. …
- Fuga de combustible.
¿Qué es el sensor TPS y para qué sirve?
El sensor TPS es el encargado de enviar información al Módulo de Control Electrónico, o ECM, sobre la posición de la mariposa de aceleración, elemento que controla el flujo de aire que entra en el motor y por lo tanto, la inyección de combustible en los cilindros.
¿Cuál es el voltaje de los inyectores?
No debería haber tensión de la batería en uno de los dos, normalmente 12,6 voltios. Si no es así, el circuito de suministro de voltaje necesita ser reparado. Prueba el circuito del inyector de tierra. Si hay voltaje presente en el conector, inserta el cable a tierra del voltímetro en la ranura abierta del conector.
¿Cuáles son las fallas del sistema de inyección?
En resumen, las principales causas de fallas en el sistema de inyección diésel se deben a la pésima calidad del combustible, el deterioro del filtro de combustible o el desgaste de las piezas mecánicas por el roce persistente entre ellas, al cual se someten por la mala lubricación.
¿Cuál es la falla del sensor MAP?
Señales de un sensor de MAP en mal estado
- Baja economía de combustible. …
- Falta de potencia. …
- Inspección de emisiones fallidas. …
- Ralenti brusco. …
- Arranque difícil. …
- Vacilación o estancamiento. …
- Luz Check Engine.
¿Qué problemas da la valvula IAC?
Fallas comunes causadas por las válvulas IAC
- Aumento de las revoluciones sin control. Esto puede ocurrir al hacer una transición entre una marcha y otra, o al poner el carro en punto muerto. …
- Disminución exagerada de las revoluciones. …
- Revoluciones intermitentes.
¿Cómo medir el TPS con un multimetro?
¿Qué pasa si no funciona el sensor TPS?
Cuando el Sensor TPS no funciona de forma adecuada, la computadora no envía las señales correctas al motor para realizar la combustión. En estos casos, se dan algunos síntomas de fallas tales como: Marcha ralentí inestable o motor muy acelerado. Falta de potencia que pueden indicar un Sensor TPS dañado.
¿Qué es el sensor MAP y MAF?
En los motores diésel, el sensor MAF sirve principalmente para controlar la recirculación de los gases de escape (EGR). El sensor MAP mide la presión del aire a través de la deformación de una membrana con resistencias integradas.
¿Cómo se prueba el sensor MAF?
Voltaje del Sensor MAF
Para medir el voltaje debe usar un multímetro digital. Para medir el voltaje de este flujómetro de aire, se debe tomar desde el conector del sensor y con una aguja de pinchar cableados, medir cada uno de los cables.
¿Qué pasa si falla el sensor de aceleración?
Sensor TPS dañado
Cuando esto sucede, el ralentí es inestable o la aceleración del motor es excesiva. También, la energía es insuficiente, lo que indica que hay fallas en el sensor TPS.